AviaComments

Планы авиапрома Марокко Если после прочтения заголовка вы подумали, а есть ли у них вообще авиапромышленность, то вот вам спойлер: экспорт аэрокосмической продукции из Марокко за три года может вырасти до 5 миллиардов долларов с прошлогодних 3 миллиардов. МАРРАКЕШ, 8 октября (Reuters). По словам главы отраслевой ассоциации GIMAS Мохаммеда Беллатига, аэрокосмическая промышленность Марокко в ближайшие три года может нарастить годовой экспорт с 3 миллиардов до примерно 5 миллиардов долларов - этому будет способствовать привлечение новых поставщиков высокотехнологичных деталей. В секторе занято порядка 25 000 человек, которые работают примерно в 160 компаниях, в том числе в числе поставщиков таких гигантов, как Airbus, Boeing и Safran. Как отметил Беллатиг в беседе с Reuters на полях авиасалона в Марракеше, ключевая цель отрасли - повысить долю местной добавленной стоимости. Для этого сектор намерен перейти от выпуска отдельных компонентов к производству более сложных аэрокосмических систем. В перспективе Марокко планирует освоить сборку двигателей и шасси - это позволит существенно увеличить добавленную стоимость продукции. Французская оборонная группа Safran сейчас расширяет своё присутствие в стране: ведётся строительство заводов, где будут выпускать шасси для самолётов и двигатели для лайнеров Airbus. Ещё одно перспективное направление для Марокко - индустрия беспилотных летательных аппаратов. Власти рассматривают её как логичное развитие уже имеющихся в авиастроении компетенций. По словам Беллатига, в производстве дронов можно эффективно задействовать накопленный в аэрокосмическом секторе опыт в сфере материалов, проектирования и сборки. Дополнительным импульсом для этой инициативы стал авиасалон в Марракеше (7–10 октября), в рамках которого Марокко подписало меморандум о взаимопонимании с французским оборонным стартапом Harmattan AI. Документ предусматривает производство марокканских автономных дронов с дальностью удара до 2000 км; при этом ключевые технологии планируется разрабатывать и выпускать непосредственно в стране. В последние годы власти Марокко выдали лицензии на ряд проектов по созданию беспилотных летательных аппаратов — они реализуются при финансировании местных и зарубежных компаний. Среди участников таких проектов — в частности, турецкая компания Baykar, известная как производитель Bayraktar TB2. #Марокко #Планы Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇹🇭👸 Королева Таиланда совершила первый сольный вылет на истребителе Gripen 8 октября королева Таиланда Сутхида впервые выполнила самостоятельный вылёт на одноместном истребителе Saab JAS 39C Gripen на авиабазе 7-го авиакрыла Королевских ВВС Таиланда в провинции Сураттхани. Полёт продолжался 41 минуту. За вылетом наблюдал король Маха Ваджиралонгкорн. После посадки он вручил королеве букет и прикрепил к рукаву золотую нашивку "Gripen Order" (это почётное объединение лётчиков, имеющих опыт полётов на истребителях Gripen). По сообщению ведомства королевского двора, она стала первой в стране женщиной-пилотом Gripen, а в ряде СМИ её называют первой правящей королевой, управлявшей истребителем. Этот вылет стал завершением курса переучивания на Gripen. С июня по июль королева прошла 45 теоретических дисциплин и процедур действий в чрезвычайных ситуациях, выполнила 20 тренировок на симуляторе, а затем около 10 часов налетала на двухместном JAS 39D с инструктором. Общий налёт королевы Таиланда на всех типах воздушных судов, по официальным данным двора, превышает 1188 часов, из них свыше 450 на Boeing 737-800, на котором она летает вторым пилотом вместе с королём. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Заблудившиеся запчасти F-35: письмо, которое не сработало Похоже, стала понятна причина, по которой груз с компонентами F-35 неожиданно ушёл по запрещённому "китайскому" маршруту. По данным Bloomberg, перед отправкой экспедитор сотрудничающей с Lockheed Martin компании DSV направил в компанию UPS электронное письмо с предупреждением: груз подпадает под действие ITAR (International Traffic in Arms Regulations - Правил международной торговли оружием США). Это американская система экспортного контроля, которая устанавливает, куда и через какие территории можно перемещать оборонную продукцию и связанные с ней технологии. В письме отдельно указывалось, что груз не должен проходить транзитом через определённые страны и территории, в том числе через Гонконг. Изначально его должны были отправить через Южную Корею и Тайвань, которые являются оборонными партнёрами США. Но груз покинул Австралию с опозданием. По версии источника Bloomberg, сотрудник UPS, занимавшийся маршрутизацией, не увидел предупреждение DSV и, стремясь сократить задержку, изменил маршрут через Гонконг. Причём причина могла оказаться ещё прозаичнее: письмо DSV, как предполагается, прошло через другую информационную систему и могло просто не попасть в ту систему, которой пользовался сотрудник UPS. Получилось, что американская система экспортного контроля может содержать все необходимые запреты, но они бесполезны, если информация о них теряется между экспедитором и перевозчиком. По данным Bloomberg, именно эта версия обсуждалась на закрытом брифинге сотрудников Конгресса с представителями Пентагона. Сейчас американские ведомства расследуют инцидент и пытаются определить, как исключить повторение такой ситуации. P.S. Информации о том, где сейчас груз и добрались ли до него китайцы, официально нет. #F35 #США Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс